le blognoteur

Viacom Outdoor vient de présenter son réseau permanent de bornes bluetooth intéractives présente dans le métro londonien : "The new ads let tube users download content on to their mobiles using Bluetooth devices housed in interactive poster sites across the Tube network." Sur : http://www.mobitrends.com/blog/2006/01/bluetooth_marke.html

Déjà entendu parler du Bookcrossing ? Ca peut aider, surtout quand on a un métro pour y laisser ses livres... (ceci dit, je n'ai jamais eu aucun retour sur les livres que j'ai laissé dans le tube, à part des gens me disant quand je sors "eh, vous oubliez votre livre!") : sur http://channel.over-blog.com/article-1905815-6.html

Depuis les attentats de Londres je passe une bonne partie de mes trajets à scruter le visage des passagers qui m’entourent. Je sais que mes angoisses sont très improbables, mais je n’arrive pas à me contrôler. Sur : http://www.inconnue.fr/07/18/le-tube/

Une traduction originale : Le metro de Londres est le système le plus ancien dans le monde, étant ne en 1863. Les choses sont depuis beaucoup changer et vous joindrez encore 2,5 millions de passagers qui emploient le ce système. Le système a 13 lignes chaque un avec sa propre coleur. Ces cartes de tube sont gratuites disponible à n'importe quelle station de métro. Les trains fonctionnent environ de 5:30 AM jusqu'à ce qu'environ 12:30 AM, 365 jours par an. Les heures exactes changent légèrement selon le jour par exemple plus tôt le dimanche que samedi. Le système de prix est basé sur des zones (zones 1-6). Ces zones rayonnent à l'extérieur du centre du système de tube en cercles. La zone 1 couvre la plupart des zones centrales tandis que la zone 6 couvre les domaines périphériques. La meilleure manière de payer votre voyage dans le métro est en achetant un travelcard. Le travelcard indiquera à combien de temps vous êtes permis de vous servir du système (un jour, une semaine, un mois) et au lequel des zones vous sont permis de voyager. L'avantage de ces travelcards est que vous pouvez voyager sur chacun des 3 modes de course de transport en commun par transport de Londres (tube, autobus, rail britannique) au cours des zones et de la période de temps que vous avez achetées. En arrivant chez Heathrow, il est recommandé d'acheter un une jour, travelcard des zones 1-6. sur : http://www.accommodationlondon.net/oldsite/newsite/french...

Il y a de nombreuses différences entre métro parisien et métro londonien... Par exemple, le métro parisien a la capacité de transporter des gens mesurant 1,90 mètre (et plus). Cependant, le métro parisien est surpeuplé de quêteurs, d’artistes en tous genre, ce que vous verrez rarement dans le Tube. Sur : http://blog.bao-world.com/archive.php3?date=2005-04

Direction, The Underground. Je ne me plaindrai plus de la RATP! Le prix des billets est monstrueux: 3£ le ticket! Nous prenons donc un pass 3 jours 15£ chacun. Le quai noir de monde, une rame arrive:
-moi: "on prend le prochain ? Il y aura moins de monde"
-Stephan: "non, le métro ici est pourri, quand il y en a un qui arrive il faut monter dedans, c'est pas sur qu'il y en ait un autre..." J'ai vite compris pourquoi le métro londonien est surnommé le tube, écrasé contre une des parois (Stephan a réussi à s'asseoir) je prends immédiatement conscience de la petitesse des wagons. Sur : http://blog-de-redrag.blogspot.com/

Brixton est situé au sud de la capitale. Je descends dans le «tube», le métro londonien, asthmatique, glauque, déprimant. Chaque embardée du wagon aggrave encore plus le rhumatisme chronique dont est affligé tout le réseau. Et puis un message pre-enregistré tourne en boucle : «Mind the gap, between the train and the station.» Ça fait vingt minutes que je trimballe ma valise dans des larges couloirs vomissant des flots de travailleurs, d'employés de bureaux, de yuppies, et la voix féminine surgelée continue d'égrener sa mélodie en sous sol. L'espace situé entre la rame et le quai. The gap. Normal que de jeunes londoniens portent des t-shirt imprimés : Fuck The Gap. Sur : http://bobotoday.hautetfort.com/

Nous avons vu une petite fille, habillée de rose, se hisser à bord du wagon. Très calmement. Une seconde petite fille est apparue. Quelques instants plus tard, nous étions entourés d’une cinquantaine de petites filles, vêtues de rose de la tête au pied. Très calmes. Elles nous fixaient de leurs yeux bleus, tortillaient leurs blondes anglaises... En silence. Nous restions muets nous aussi. Nous n’avions pas à nous forcer. Tout à coup, nous nous sommes regardés, Freddy et mézigue, histoire de voir si l’autre aussi… Puis, une grande souris grise, légèrement progniathe, est à son tour montée dans le Tube. En négociant avec la dame, choquée de notre désinvolture, (après avoir résisté à la plonger dans l’huile ou dans l’eau), nous avons compris que nous n’étions pas passés de l’autre coté du miroir : il ne s’agissait que d’une sortie scolaire. Un pensionnat très privé. Un wagon réservé. Bad omen… sur : http://www.passant-ordinaire.com/revue/43-502.asp

Tous les plans de métro ont un point en commun. Ils sont tous dessinés selon la même charte graphique : des lignes épaisses aux couleurs franches, horizontales, verticales et diagonales inclinées à 45°, des stations qui observent une distance le plus souvent égale entre elles. Il va de soi que dans la réalité les voies ferrées ne sont pas tracées au cordeau, les stations ne sont pas creusées tous les x mètres. La topographie a été bannie, et nous devons cette idée à Richard Beck qui conçut ce type de plan en 1933 pour le métro londonien, le Tube. Sur : http://laboiteaimages.hautetfort.com/archive/2005/07/02/h...

A Londres, le " tube " a des escaliers mécaniques en bois. Sur : http://recitsdunschizophrenenvoyage.blogspot.com/2005/12/...